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F I A T 5 0 0 4 . 600 V8 - S U p E R C H A R G E D w o R k i n p r o g r e s s già! una specie di FUNNY CAR per gareggiare sul quarto di miglio , magari cabrio
oppure col tettuccio abbassato di circa 5-6 cm rispetto alla carrozzeria originale come si usa fare nelle vetture choppate americane, i cosiddetti "HOT ROD" le aspettative a riguardo sono 400-420cv , 0-100km/h in circa 5 sec, superare i 250km/h e contenere il peso in 750-800 kg al momento ci sto lavorando (molto) descrivo brevemente le varie operazioni: . circa il 1995 acquistai per 25 mila lire un telaio senza motore di una vecchia fiat 500 (!!! vallo a comprare ora nel 2007 un telaio del genere a quel prezzo! ), era di proprietà della zia del mio amico Zanna , bianca con una pedata e tante manate fatte con la vernice nera, veramente buffa. Zanna mi traino' dalla carrozzeria Corona all'officina con la sua UNO, cominciai a modificare la carrozzeria cercando di montare invano bombature artigianali tipo lancia DELTA Evoluzione ma con scarsi risultati dovuti all'inesperienza: non si comincia un'auto dalla carrozzeria! Prima il telaio e il motore! nell'attesa di trovare un motore decente sistemai il telaio su di uno scaffale abbastanza in alto da non poter essere raggiunto per evitare che qualcuno lo buttasse, date le sue condizioni, destino al quale non si sottrasse qualche anno dopo vista l'esigenza di spazio in officina, mi pianse il cuore vedere il ragno che demoliva l'auto. da qui l'idea di accantonare l'idea finché non avessi trovato un motore degno per tale iniziativa: turbo con 200 cavalli MINIMO, un motore tipo il FORD 2000 turbo del Sierra o dell' Escort Cosworth o il Lancia/Ferrari 8-32 del Thema anche quello del Delta Integrale sarebbe andato bene ma aveva il difetto che si rompeva spesso, purtroppo a prezzi ragionevoli non c'era verso di trovarli giugno 2005 - LA SVOLTA parlando con un amico di tale progetto mi disse per ridere: "se lo fai davvero il motore te lo regalo io, ho un mercedes 3.800 V8 con 200 cavalli" non aspettavo altro: erano anni che cercavo un motore "ignorante" per la 500 e cosa e' meglio di un mastodontico v8?! acquistai e cominciai a modificare una Alfa 75 alla quale volevo montare la carrozzeria della 500 e il v8 mercedes in quanto il motore era si potente ma non così cattivo da demolire il cambio e il differenziale Alfa. per questo il progetto era stato ribattezzato da un mio collega " 5cento-75 "
la cosa sembrava estremamente semplice... INVECE NO !! agosto 2005 accorciai il telaio di 52 centimetri e rinforzai il tutto ma al momento di montare il motore appurai che il suddetto aveva una bancata di valvole da rifare e il non trascurabile fatto che aveva percorso circa 180.000 km, decisi di abbandonare questo motore quando un amico mi avviso' della possibilità di avere motori FORD v8 a un prezzo decente
settembre 2005 ho acquistato un nuovo motore
è il motore che equipaggia il Ford Mustang Cobra SVT o la QVALE (ex Detomaso) Mangusta . e' un 4.6L - V8 - 32 valvole da 320cv al quale ho montato un compressore volumetrico (sembra) sano con all'attivo solo 1000 km con relativi ammortizzatori, dischi e pinze freno Brembo, compressore volumetrico Saleen, braccetti, cerchioni Antera da 18 pollici con gomme 255/35/18 anteriori, 265/35/18 posteriori e porta-mozzi delle sospensioni, mancano "solo": il cambio, il differenziale, i 2 mozzi posteriori e l'impianto elettrico e' stata una decisione sofferta ma il telaio dell' ALFA 75 che avevo modificato non era più adatto allo scopo (seppur fosse veramente ben riuscito e praticamente finito) in quanto il differenziale e il cambio non avrebbero retto alla cavalleria e alla coppia del nuovo V8. percio' l'ho demolito, ora manca pure il telaio
marzo 2006 il primo marzo mi sono operato ad un ginocchio e l'estenuante attesa della sera, complice la sola trasmissione della DeFilippi in tv al pomeriggio mi ha spinto a dedicarmi alla realizzazione di un disegno CAD del prototipo. dovendo far venir sera e non avendo di meglio da fare (la PS2 è in sala e fin là non ci arrivavo in quanto confinato in camera col PC) ho disegnato il filtro aria e il compressore volumetrico, con relativi sviluppi dei particolari per produrlo. appena tornato in officina ,dopo un mese, l'ho costruito e montato
agosto 2006 il mese di agosto l'ho passato cercando di completare il motore per far sì che fosse pronto al più presto per poterlo mettere in moto siccome non avevo la certezza matematica che girasse tutto liscio ( avendolo comprato a scatola chiusa, o ti fidi del venditore o ...). per realizzare il telaio avevo deciso di aspettare di avere il motore funzionante. non e' stato per nulla facile cercare e/o ordinare su internet particolari di un mezzo che non conosci nemmeno un poco ( FORD MUSTANG SVT del 99) e/o di un altro che nessuno sembra sapere che esista ( QVALE / DETOMASO MANGUSTA )
ottobre 2006 il cablaggio di motore e centralina e' stato completato dall'officina Motorcar Service di Manzolino.
FINALMENTE ho trovato il cambio e il differenziale, il cambio e' un TREMEC TKO 600, lo stesso che monta la Chevrolet Corvette e la Dodge Viper Gt3 nel campionato mondiale FIA, il ponte posteriore e relativo differenziale invece sono quelli della mitica Lancia Delta Evoluzione
la trasmissione ora e' quasi al completo e i particolari mancanti del retro-treno quali freni posteriori, albero di trasmissione e semiassi dovrebbero arrivare a breve
martedì 07 novembre 2006 ore 18.50 il motore è stato fissato su di un rudimentale banco per la messa a punto e nonostante una taratura standard e sommaria della centralina emette i primi vagiti .
dicembre 2006 / gennaio 2007 e' stato iniziato l'assemblaggio del telaio, semplice e molto simile a quelli utilizzati sulle Ferrari e Lamborghini anni 70
aprile 2007 dopo una pausa forzata dovuta
a cause di forza maggiore visto i problemi di spazio in officina e la difficoltà nel lavorare solo durante le feste ho spostato il telaio su di un soppalco "rubando" 15 m² circa all'officina, (sono pochi ma se uno si accontenta...) dove, sopra, c'erano gia una saldatrice , ho portato la corrente, sia 220v che 380v e ho montato una scala per accedervi, visto che prima salivo con una scala a pioli d'estate sarà una sauna ma d'inverno...
OGGI al momento il progetto è in pausa a causa di intervento chirurgico per rimuovere una fastidiosa enia discale che mi terra' lontano dal mio progetto per un po di tempo ammetto che sembrava MOLTO , esageratamente MOLTO più facile! il più e' sapere da che parte cominciare, dopo e' molto più semplice, alla fine quasi facile e banale, ma scommetto che mi sto sbagliando di nuovo.
a chi volesse presenziare, curiosare o semplicemente vedere di cosa si tratta potrà tranquillamente passare per l' officina e venirmi a trovare in qualsiasi momento, magari prima avvisatemi !!
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FORD MUSTANG SVT
QVALE / DETOMASO MANGUSTA
video del
primo vagito
video del secondo vagito
riesco lentamente e gradatamente a riprendere il lavoro sospeso un paio di mesi
fa.
