mustang

Hit Counter

Ford Mustang

Prima Generazione

1964 - 1969

era il 17 aprile 1964. le medie muscle cars con motori big block rimpiazzano pian piano le grosse muscle car. Lee Iacocca, General Manager Ford, ha sempre avuto la visione di una piccola auto sportiva che battagliava con le grosse auto sportive, battendole. Ford decise di lanciare questa novità e di creare un nuovo settore di auto, le "pony car". Originalmente era un due posti come da tradizione europea, ma Iacocca realizzò che il vero successo era basato sul volume delle vendite. nel 1965 venne realizzata sulla base della Falcon per abbassare i costi di produzione. uscì con quattro posti ed una infinità di opzioni di personalizzazione che diedero alla Ford un profitto extra. la mustang vendette 22,000 auto il primo giorno e un milione di auto nei primi due anni , e ha attirato l'attenzione della gente e del mercato sulle compatte sportive,ora questa categoria di auto sportive e' l'unica esistente

1965 Ford Mustang

il Ford Mustang ha debuttato come auto sportiva motorizzata con un 6 cilindri 170 ci (2785cc) e un paio di V8. originalmente prende il nome dal P-51 Mustang, l'aereo caccia militare, poi allusioni al cavallo prendono piede e il cavallo diventa il simbolo del Mustang. gli acquirenti hanno apprezzato il basso costo, il cofano lungo e il tronco corto e la miriade di opzioni per personalizzarla. la Ford ha apprezzato la vendibilità e la visibilità dell'auto. a metà 1964, la Ford introdusse una sportiva 2+2 "fastback" da accoppiare alla hardtop coupè e alla convertibile. gli appassionati hanno richiesto la motorizzazione "K-code" 289 ci (4753 cc) V8 da 271 hp che ha finalmente dato prestazioni alle belle forme dell'auto. per chi voleva di più il leggendario Carroll Shelby e la Ford collaborarono per produrre la Shelby GT-350, una Ford Mustang fastback special , potenziata da Shelby. il V8 289 (4735cc) produceva 306 hp nella versione street tune e circa 360hp nella special GT-350R race tune. queste Shelby non avevano sedili posteriori, erano solamente disponibili in bianco ed erano esclusivamente pronto-gara

Produzione:
2D Hardtop: 501,965
Fastback: 77,079
Convertibile: 101,945

motorizzazioni:
170 (2785) I6 101 hp.
200 (3277) I6 120 hp.
260 (4260) V8 164 hp.
289 (4735) V8 225 hp.
289 (4735) V8 271 hp.
(GT-350) 289 (4735) V8 306 hp.
(GT-350R) 289 (4735) V8 360 hp.

Performance:
N/A

1966 Ford Mustang

nel 1966 ci furono ulteriori modifiche per separarla dal Ford Falcon . il motore V8 260 ci(4260cc) e' modificato da un carburatore quadricorpo di provenienza dal motore v8 289 ci (4735cc) . la Shelby GT-350 era ancora disponibile, ma la sua immagine corsaiola è diluita da una trasmissione automatica, una scelta di quattro colori, e esemplari speciali furono preparati per la Hertz Rent A Car (conosciuta come Shelby GT-350H) per noleggiarla ai drag racers nel week end. disponibile sulla GT-350 nel 1968 era un compressore volumetrico Paxton che incrementava del 40% le prestazioni.

Production:
2D Hardtop: 499,751
Fastback: 35,698
Convertibile: 72,119

motorizzazioni:
200 (3277) I6 120 hp.
289 (4735) V8 200 hp.
289 (4735) V8 225 hp.
289 (4735) V8 271 hp.
(GT-350) 289 (4735) V8 306 hp.
(GT-350R) 289 (4735) V8 360 hp.

Performance:
N/A

1967 Ford Mustang

il 1967 vide un massiccio restyling di tutto il Ford Mustang. le modifiche inclusero lamiere più sottili per il pianale, una griglia più aggressiva, un pannello della coda concavo , e una "full fastback roofline" per la versione fastback. le motorizzazioni furono incrementate e Ford scelse il suo big block 390ci (6390cc) per competere contro il nuovo Chevrolet Camaro SS396. anche se il 390 venne depotenziato per la Mustang, la sua popolarità decretò la fine della motorizzazione 289ci high performance , che venne smesso dalla linea di montaggio. di grandissimo interesse per gli appassionati era una nuova Shelby-tuned Mustang. la GT350 era ancora motorizzata da un V8 modificato 289ci (4735cc) ,benché avesse 290 hp. la nuova GT500 era motorizzata da un V8 elaborato di 428ci (7013cc) (alcune vennero prodotte cl più potente e pronto gara V8 da 427ci 6997cc ). le Shelby del 1967 erano più "civili" e piene di lussuosi optionals, che attirarono gli acquirenti. queste furono le ultime Shelby Mustangs attualmente costruite da Shelby-American.tutte le future Shelby saranno costruite dalla Ford con un minimo interessamento di Shelby
Produzione:
2D Hardtop: 356,271
Fastback: 71,042
Convertibile: 44,808

motorizzazioni:
200 (3277) 115 hp.
200 (3277) 120 hp.
289 (4735) 195 hp.
289 (4735) 271 hp.
(Shelby GT350) 289 (4735) 290 hp.
390 (6390) V8 320 hp.
(Shelby GT500) 428 (7013cc) V8 355hp@5400giri, 58kgm@3200rpm.

Performance:
(Shelby GT500) 428/355: 0-100km/h in 6.2 sec, 1/4 di miglio (400m da fermo) in 14.6 sec @ 159.3km/h.

1968 Ford Mustang

Il mustang nel 1968 ha ricevuto una griglia frontale più semplice e una nuova cornice laterale e un motore 427 (6997cc) in serie limitata.Questi motori vennero leggermente depotenziati a circa 390hp, abbastanza per incutere timore per le strade. il 1 aprile 1968, la Ford ha lanciato la linea di motori piu famosa: il 428 (6999cc) cobra jet. È basato sui 428 normali ma con valvole maggiorate e modifiche all'air box . La potenza dichiarata era di 335hp , in realtà era attorno a 410hp. La versione Shelby era ancora disponibile, la GT-350 ha smesso il motore 289(4735cc) da 306hp per un 302(4948cc) da 250hp. la gt-500 e' sostituita dalla GT-500KR ("KING of the ROAD - re della strada"). Il GT-500KR aveva il motore jet cobra depotenziato a 350hp

Produzione:
2D Hardtop: 249,447
Fastback: 42,581
Convertibile: 25,376

motorizzazioni:
200 (3277) I6 115 hp.
200 (3277) I6 120 hp.
289 (4735) V8 195 hp.
289 (4735) V8 271 hp.
302 (4948) V8 230 hp.
(Shelby Cobra GT-350) 302 (4948) V8 250 hp.
390 (6390) V8 320 hp.
390 (6390) V8 325 hp.
427 (6997) V8 390 hp.
(Cobra Jet) 428 (6999) V8 335 hp @ 5400 giri (stimati 410hp), 60kgm @ 3400giri
(Shelby Cobra GT-500) 428 (6999) V8 350 hp.

Performance:

(Cobra Jet) 428/335: 0-100 in 5.4 sec
1/4 di miglio in 14.01sec @ 162 km/h.

1969 Ford Mustang

nel 1969 Il mustang ricevette un altro restyling, guadagnando 3.8 pollici di lunghezza, tutti sull'anteriore e circa 140 libbre di peso . ha debuttato anche la carrozzeria "mach 1" ed era venduto con motorizzazione 351 V8 ma poteva montare anche il 428 cobra jet , che era disponibile in tre configurazioni. Il primo era una versione senza air-ram, seguita dalla versione Ram-Air che respirava tramite una presa d'aria. il top della lista era il nuovo super cobra jet che è venuto con l'optional "DRAG PACK". il motore super cobra jet vantava un albero a gomito modificato e le bielle più resistenti. Il DRAG PACK comprendeva un differenziale autobloccante ed era SENZA aria condizionata. Tutti e tre i motori sono stati depotenziati a 335bhp. queste caratteristiche incidevano nella maneggevolezza dell'auto ma questi modelli non erano costruiti per le curve, ma esclusivamente per il 1/4 di miglio. Per i circuiti erano destinate le mustang della serie BOSS . Chiamato così dopo che lo stilista Larry Shinoda diede questo nickname al presidente Ford Semon Knudson, i mustang BOSS sono stati costruiti per ammettere i 429 V8 per le gare NASCAR. Il BOSS pack 429 è venuto come auto pronto-corsa con motore 429 V8 ,presa d'aria dinamica, aspirazione in alluminio ed i collettori di scarico speciali. gli optionals includevano cambio manuale a quattro marce e differenziale autobloccante. Inoltre è stato incluso un radiatore dell'olio, batteria montata in posizione differente, sospensioni da corsa e per l' interno quanto di meglio poteva offrire la Ford. Anche se impressionante su carta,le BOSS 429 fallirono sulle piste per colpa delle molle di valvola errate che frenavano il motore a 4500rpm anziché 6000rpm. Tuttavia, aveva una buona maneggevolezza e durante il 1970 sfidò le Camaro Z/28 della Chevrolet nelle gare trans-am. Ford ha costruito la boss 302 che montava un motore 302 V8 con le testate del motore racing 351 e carburatore maggiorato, depotenziato a 290hp a pari del Camaro Z/28 ed era disponibile con presa d'aria dinamiche sul cofano.le versioni Shelby erano ancora disponibili, ed erano più che mai orientate al lusso

Produzione:
Mach 1: 72,458
Convertibile: 14,746
Grande Hardtop Coupè: 22,182
Boss 302: 1,934
Boss 429: 858

motorizzazioni:
200 (3277) I6 115 hp.
250 (4096) I6 155 hp.
(Boss 429) 429/375: 0-100 in 6.8 sec, 1/4 di miglio in 14.0 sec @ 165 km/h.